观察“闯红灯”
5月27日下午5时35分，成都市羊市街西口，红灯亮了，但还是有一名骑电动自行车的男子由北往南闯过街。“红灯了！”执勤的义务交通协管员叫道，男子迟疑片刻，讪讪地快速离开。
这是个重要路口，有8名义交队员和一名交警维持秩序，但是记者还是看到有骑车人闯红灯。“非机动车比机动车更难管理。”成都市公安局交通管理局四分局副大队长田立在现场对记者说。
成都正在努力成为全国首批文明城市。而在文明城市的标准中，“市民交通行为”一项明确要求“车辆、行人无乱穿马路、闯红灯现象”。这是个“软指标”，却是块最难啃的“硬骨头”，可以说这正是考验成都交通管理能力和市民素质的重要一关。
作为警界之星，田立这位“蓉城十佳交警”“全国特级优秀人民警察”“全国先进工作者”怎样看待交警职业、“闯红灯”和秩序社会呢？记者对此进行了专访。
闯红灯是危害公共安全
记者：违章者被拦下来时，通常会有什么反应？
田立：他们会忙不迭地说“对不起”。我会对他们说，不要跟警察说对不起，你真正对不起的有三个：一是对不起国家的法律，你不顾法律的尊严；二是对不起你自己，你不爱惜自己的生命；三是对不起你的家人，尤其对不起养育你的父母。也有人说“这是我自己的事，撞死了背时”，但这哪里是他一个人的事，这是危害公共安全。这些违章者多是出于对交通安全法规的无知或漠视。
以前岗亭常被人和车包围
记者：当了12年交警，可以说见证了成都的交通发展，你认为这些年市民交通行为有什么变化？
田立：成都以前有“堵城”之名，这些年通过加大力度对道路建设和交通管理、对道法广泛宣传，市民素质也不断提高。虽然城市在扩大，但是交通反而变顺畅了。我刚当交警的时候，一到下班高峰，自行车和汽车经常搅成一片，在岗亭周围全是黑压压的人和车。现在好多了，成都市的畅通工程今年还获得好评呢。
“人格就值这20元钱吗？”
记者：1993年，你刚当警察时曾说过：“我愿意用实际行动改变警察的形象。我愿意当一个好警察。”当时，你认为警察形象欠佳，差在哪里？
田立：那年我19岁。觉得有个别警察是“一颗螺蛳打坏一锅汤”，比如说，有交警罚款20元钱不扯票这种事。我在想，人格就值这20元钱吗？
记者：今天你怎样评价你的同行？
田立：我先用一个词来形容，“单纯”。交警收入不高，但他们任凭风吹雨打无怨无悔。第二个词，“优秀”。经过这些年学济南交警和制度上的建设，把以前的一些不好习气一扫而空。以前那种罚款不扯票的现象，现在发现一起就马上开除当事人员。和我一起进警队的一个同事，就是因为这种事被开除了。
记者：你的属下遇到的投诉多不多？
田立：我现在的大队，33个民警，去年一年投诉为零。四分局是“三年无违纪违法单位”。
“人行横道前不减速等于谋杀”
记者：出租车司机最怕随处上下客挨罚。
田立：我们的执法宗旨是要确保三点：司机和乘客安全、道路的畅通、还有他人的行车行路安全。有一次，一个法国人跟我说他从世纪电脑城坐出租车到新华公园的感想，他说司机在人行横道前从不减速让行，如果在法国，司机等于犯了12次一级谋杀。出租车乱停车上下客，就有可能造成危险。
不赞成“暗中执法”
记者：交警“暗中执法”在全国备受争议，成都是怎样的？
田立：澳大利亚有个法规，进入高速公路，驾驶员开车45分钟后，就必须休息15分钟到半小时。入口处的摄像机记下车牌号，通过时速估算，在45分钟后车可能到达地方设的加油站，加油站有休息室，如果驾驶员不进去休息就会被处罚。我们道路上有很多标志标线，每个司机都必须遵守。我不赞成交警全部躲起来执法，据我所知，成都交警没有那种“暗中执法”。
记者：十年没有一次执法投诉，像你这样的交警多不多？
田立：很多。
“不用找我，只要合法就能办事”
记者：不管是作为一线交警还是现在的高级警官，你有权力，就会有人向你“寻租”，遇到这种问题你怎么做？
田立：像批准路边停车道等事，曾有人找我帮办，是因为他们不了解办事程序，我就这样跟他们说，分局有专门的停车办公室。只要合法，不用找我，通过正规渠道就可以办成事。 |
