新华社北京３月４日电　（记者丛峰崔静）“蜀道难，难于上青天！”李白的一句千古绝唱，把四川山高地险、交通困难的印象定格在世人心中。改变行路难的状况，是一代代四川人的夙愿。

　　两会期间，全国人大代表、四川省委书记刘奇葆告诉记者，围绕建设西部经济发展高地这一发展定位，四川已经绘就一幅打造西部综合交通枢纽、变“蜀道难”为“蜀道通”的壮丽蓝图：出川铁路由4条增至10条，与周边省会城市兰州、西安、贵阳、昆明、武汉形成4小时交通圈，成都至京津冀、珠三角、长三角地区形成8小时交通圈；高速公路出川通道由6条增至14条，省内高速公路通车里程“十一五”末达到3160公里；今年开工建设成都双流机场二跑道，进一步提升成都的西部最大航空枢纽地位。
　　>>>委员提案:将四川交通枢纽列为全国性示范项目
　　　 加快建设西部交通枢纽 年内将多三条出川通道
　　　 新建6条铁路 到周边省城今后坐火车只要4小时
　　　 未来5年四川15城市通高速 四川省交通图 讨论

　　新中国成立以来，经过几代建设者的艰辛努力，四川交通初步改变了极其落后的状况。但随着社会发展和时代进步，现有交通状况已难以满足加快发展的需求。刘奇葆说，出川通道少、密度低是四川交通的最大问题。虽然四川G D P 已过万亿元，但高速公路的密度仅居全国第24位，铁路密度甚至居全国第27位。铁路人均乘车次数不到全国平均水平的一半，全省6条铁路的运量还不及大秦线的三分之一。

　　刘奇葆说：“着力打造西部综合交通枢纽，变‘蜀道难’为‘蜀道通’，是关系四川发展全局的重要战略之举。”他介绍，今年1月，四川省与铁道部签署了加快铁路建设的部省会谈纪要。双方同意，通力合作加快推进四川省铁路建设，强化成都铁路枢纽，倾力打造便捷、高效的铁路运输网络。拟将成都至甘肃哈达铺到兰州、成都至贵阳、成都至江油延伸至西安、成渝城际、川藏铁路等６条铁路纳入全国铁路网中长期规划调整方案，并抓紧开展前期工作，适时开工建设。6条铁路总里程约4900公里，总投资约3100亿元，其中四川省境内总里程约1900公里，总投资约1400亿元。此外，途经四川境内的兰渝铁路今年将开工建设。这一规划将打通东、南、西、北四个方向的铁路出川大通道。

　　刘奇葆表示，四川还将加快高速公路建设，尽快与周边省份连接贯通。今年，四川将建成３条高速公路出川通道，新增２条在建高速出川通道。同时，成渝高速公路复线（成安渝）与成绵高速公路复线（成什绵）有望开工。抓紧建设双流国际机场二跑道和新航站楼，开通更多国际国内航线。扩建泸州和宜宾两个港口大吨位、集装箱码头，提高长江水道运输能力。

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　　代表、委员与建设者心连心———
　　枢纽建设的新征程已经开启

　　“春节后一上班，我们6个合同段的队伍就上工地了。”3月4日，在广元市利州区工农镇工地上，广陕高速公路工程处处长廖智勇如是说。

　　与此同时，远在北京的全国人大代表、广元市长马华的思绪飞向广陕公路建设现场：“加快西部综合交通枢纽建设，要优先安排各类出川大通道。我们立志要尽快打通这条北上出川的高速通道。”

　　连日来，全省各地以打造枢纽为核心的系列项目如火如荼的建设景象，与北京“两会”上代表、委员对西部综合交通枢纽建设的关注热度交相辉映——最贴近民意、最切合省情，承载着巴蜀人民结束“蜀道难”的梦想，跨越发展的新征程已经开启。