达州城区7公里 竟设了3个超限检测站
http://www.scol.com.cn 四川在线 (2008-04-01 06:05:30) 来源：四川在线-华西都市报
外地司机称罚款罚怕了，路政称城区设超限检测站确实违规，已打报告撤除
“从达渝高速公路达州收费站出口到塔石路，短短7公里的路程就有三个固定超限检测站，再加上火车站货场的一个流动检测点，驾驶员走出达州城区要通过好几道关口，有时达县南城被罚了款，进入通川区还可能要再罚一次，有的司机跑几个省还没有达州一个市罚款罚得多，现在，很多外地司机都不愿到达州来了”——在刚刚结束的达州市政协二届四次会议上，20多名政协委员就路政工作中存在的问题提出尖锐批评。针对政协委员的质询，有关方面作何回应？这几个检测站的状况如何？连续几天来，本报记者进行了深入调查。
政协委员质询
A执法不公内外有别
政协会上，来自工商联界的政协委员们集体质询达州市路政。委员赵学洲和杨荣都是经营家电的民营企业家，主要从合肥、广州等地进货，因此两人对路政部门的执法体会最深。赵学洲说，家电产品包装体积大，运输确有超高现象，但一般不会超重，这些车辆到达州后，几乎都要被路政部门以超重为由罚款，以至于现在很多外地驾驶员都不愿再跑达州了。杨荣委员说，由于怕罚款，有的驾驶员被迫在高速公路口等待，直到凌晨才敢入城。
赵学洲委员说，不少车主和驾驶员反映，路政执法的尺度内外有别，本地超限超载货车处罚相对轻一些，外地车则严管重罚。一辆外地车在经过塔沱检测站时，执法人员开口就是3万元，经过一番讨价还价，最后处罚5000元。这种不公正的执法不仅影响了路政部门的形象，也让外地人对达州的印象大打折扣。
B各站之间互不认账重复罚款
从达渝高速公路达州收费站出发，经省道202线到巴中，货车走出达州城区要经过南城、塔沱检测站和火车站货场流动检测点，三个站的距离大约7公里；如从塔沱分路到莲花湖方向，途中要经过塔石路固定检测站。
“由于这几个站分别隶属于达县路政大队和通川区路政大队，因此经常出现这种现象，驾驶员刚刚在这个执勤点挨了罚，途经下一个时却不被认可，还要再交一次钱。”有委员提出，塔沱检测站设置的初衷是为了防止20吨以上的车辆通行，但目前的情况是超限车辆在交纳了一定数额的罚款后，没有卸载，却通通放行。对于高速路口的检测站，有委员指出，政府是要求该检测站管粉尘污染，路政实行的却是超限超载检查和处罚。
C城区检测站应该取缔
在质询会上，有委员提出，设立超限超载检测站有严格的规定，即必须经过省政府审批，上述三个固定执勤点和一个流动执勤点并没有省级部门的批文；路政部门的职责是维护国、省、县、乡道的路产路权，像这种在城区设立的检测站是应该取缔的。
司机反映
以前常挨罚款，近几天罚款少了
在达县南城高速路出口，进出达州的车辆原来经常可以看到路边有路政在执法，但近两天却不见了踪影。询问过路的货车司机，司机们也感到奇怪，他们也有好几天没有看到路政执法人员了。一位司机说，罚款额度本地牌照车一般50至100元，外地车则要高得多。被采访的司机，几乎都不知道该检测站是政府要求路政重点治理粉尘的，驾驶员都称路政从来就是查超限，很少说是治污。
在洲河大桥的桥头，有一明显的限载标志，车货总重超过20吨的车辆严禁通过此桥，过桥往左转至塔沱转盘，便是政协委员所说的塔沱检测站。此点离高速路口不到4公里，通川区路政大队24小时在此执法。
一辆牌照为川S的本地货车迎面驶来，该车在路政执法人员指挥下停在公路边，司机拿着证件等物来到执法车旁，和车内的人交谈着。后来，记者从驾驶员帅某口中了解到，执法人员要他交纳100元罚款，但至于什么罚款就不清楚了：“因为大桥限重20吨，自己的车子和货物总重量才14吨，根本没有超限。”
从塔沱检测站出来往莲花湖方向不到2公里，是塔石路检测站。记者第2次前往调查时，正遇到“协勤”人员在拦车。“没有通行证的车辆一律不得放行。”一名路政人员表示，“这些不得放行的车辆和超限车辆跟塔沱检测站一样，全部劝返。”一位驾驶员说：“近几天没怎么罚款，但以前罚款是家常便饭。”
路政回应
城市进出口设超限检测站确实违规
城区内不到7公里为何有3个检测站？面对政协委员们的集体质询，路政如何看待？达州市路政支队长李光德在接受采访时表示，位于达渝高速公路收费站外的检测站，是达县政府为治理粉尘污染，禁止脏车入城，于去年发文要求抓好源头治理时，达县路政大队设立了这个检测站。李称，支队发现后曾多次要求达县路政大队拿出执法依据并要求取缔，但最终无果，支队限定该大队“只能履行达县政府赋予的治理粉尘职能”，结果该大队还 “顺带稽查”，支队还为此扣过达县路政大队的工作经费。李光德承认，在城市进出口设超限检测站确实违规，治理粉尘污染不是路政部门的职能，有关方面的安排是“乱点鸳鸯谱”。李表示，这次委员们提出意见之后，他们再次责令撤除高速路口的执勤点。
其他几个检测站同样有一段特殊的背景。李光德介绍，2005年，洲河大桥维修加固，为防止超载车辆对大桥造成损害，路政部门被要求临时在桥的北端（塔沱）设点守桥、限载；塔石路（通往莲花湖风景区）是通往西外体育中心的重要通道，平时运输煤炭、弃土的重车较多，为确保省十运会期间道路畅通，路政部门在这里设立了执勤点；火车站货场的流动执勤点，主要是从源头防止超重车辆进城。
李光德表示，城区道路不属于路政部门的管辖范围，根据有关规定，上述几个检测站的设置确实违规，我们早就意识到了这一问题，洲河大桥早就维修结束、“十运会”也胜利闭幕，路政部门多次向市交通局打报告，请示撤销洲河大桥、塔石路执勤点，但至今无果。
对于罚款，李表示“三超”执法除了批评教育外，也有罚款处罚，“上边没给我们任何补助和经费保障，我们也只得继续守下去。”
交通局
专项调查严肃处理
城区检测站为何能长期存在？路政部门的撤销报告为何没有回音？昨日下午，记者就此来到达州市交通局，但局长和分管副局长均不在，联系办公室，苏主任叫找政策法规科，该科何科长又将记者带到副科长杨某办公室。
“怎么都推到我这儿来了？”杨有些为难，问能否告知局领导的电话，杨表示不方便告诉。记者离开交通局，杨又打来电话传达分管副局长何峰的意见，称局里将对政协委员的质询进行深入细致的专项调查，对存在的问题严肃处理。
特别提示：这些检测站是合法的
据了解，达州境内经省政府批准的合法固定检测站有5个，流动检测线有两条。
五个固定超限超载检测站为：
国道210线万源石冠寺检测站；
省道302线万源胡家沱检测站；
国道318线渠县周家沟检测站；
国道318线大竹水口庙检测站；
省道201线宣汉水井湾检测站；
两条流动超限超载检测线为：
国道210线通川区至大竹欧家镇；
省道202线开江至达县。
文/图 记者李罡
位于城区塔石检测站 | |
位于城区塔沱检测站 | |
车辆超限检测登记表 | |
“从达渝高速公路达州收费站出口到塔石路，短短7公里的路程就有三个固定超限检测站，再加上火车站货场的一个流动检测点，驾驶员走出达州城区要通过好几道关口，有时达县南城被罚了款，进入通川区还可能要再罚一次，有的司机跑几个省还没有达州一个市罚款罚得多，现在，很多外地司机都不愿到达州来了”——在刚刚结束的达州市政协二届四次会议上，20多名政协委员就路政工作中存在的问题提出尖锐批评。针对政协委员的质询，有关方面作何回应？这几个检测站的状况如何？连续几天来，本报记者进行了深入调查。
政协委员质询
A执法不公内外有别
政协会上，来自工商联界的政协委员们集体质询达州市路政。委员赵学洲和杨荣都是经营家电的民营企业家，主要从合肥、广州等地进货，因此两人对路政部门的执法体会最深。赵学洲说，家电产品包装体积大，运输确有超高现象，但一般不会超重，这些车辆到达州后，几乎都要被路政部门以超重为由罚款，以至于现在很多外地驾驶员都不愿再跑达州了。杨荣委员说，由于怕罚款，有的驾驶员被迫在高速公路口等待，直到凌晨才敢入城。
赵学洲委员说，不少车主和驾驶员反映，路政执法的尺度内外有别，本地超限超载货车处罚相对轻一些，外地车则严管重罚。一辆外地车在经过塔沱检测站时，执法人员开口就是3万元，经过一番讨价还价，最后处罚5000元。这种不公正的执法不仅影响了路政部门的形象，也让外地人对达州的印象大打折扣。
B各站之间互不认账重复罚款
从达渝高速公路达州收费站出发，经省道202线到巴中，货车走出达州城区要经过南城、塔沱检测站和火车站货场流动检测点，三个站的距离大约7公里；如从塔沱分路到莲花湖方向，途中要经过塔石路固定检测站。
“由于这几个站分别隶属于达县路政大队和通川区路政大队，因此经常出现这种现象，驾驶员刚刚在这个执勤点挨了罚，途经下一个时却不被认可，还要再交一次钱。”有委员提出，塔沱检测站设置的初衷是为了防止20吨以上的车辆通行，但目前的情况是超限车辆在交纳了一定数额的罚款后，没有卸载，却通通放行。对于高速路口的检测站，有委员指出，政府是要求该检测站管粉尘污染，路政实行的却是超限超载检查和处罚。
C城区检测站应该取缔
在质询会上，有委员提出，设立超限超载检测站有严格的规定，即必须经过省政府审批，上述三个固定执勤点和一个流动执勤点并没有省级部门的批文；路政部门的职责是维护国、省、县、乡道的路产路权，像这种在城区设立的检测站是应该取缔的。
司机反映
以前常挨罚款，近几天罚款少了
在达县南城高速路出口，进出达州的车辆原来经常可以看到路边有路政在执法，但近两天却不见了踪影。询问过路的货车司机，司机们也感到奇怪，他们也有好几天没有看到路政执法人员了。一位司机说，罚款额度本地牌照车一般50至100元，外地车则要高得多。被采访的司机，几乎都不知道该检测站是政府要求路政重点治理粉尘的，驾驶员都称路政从来就是查超限，很少说是治污。
在洲河大桥的桥头，有一明显的限载标志，车货总重超过20吨的车辆严禁通过此桥，过桥往左转至塔沱转盘，便是政协委员所说的塔沱检测站。此点离高速路口不到4公里，通川区路政大队24小时在此执法。
一辆牌照为川S的本地货车迎面驶来，该车在路政执法人员指挥下停在公路边，司机拿着证件等物来到执法车旁，和车内的人交谈着。后来，记者从驾驶员帅某口中了解到，执法人员要他交纳100元罚款，但至于什么罚款就不清楚了：“因为大桥限重20吨，自己的车子和货物总重量才14吨，根本没有超限。”
从塔沱检测站出来往莲花湖方向不到2公里，是塔石路检测站。记者第2次前往调查时，正遇到“协勤”人员在拦车。“没有通行证的车辆一律不得放行。”一名路政人员表示，“这些不得放行的车辆和超限车辆跟塔沱检测站一样，全部劝返。”一位驾驶员说：“近几天没怎么罚款，但以前罚款是家常便饭。”
路政回应
城市进出口设超限检测站确实违规
城区内不到7公里为何有3个检测站？面对政协委员们的集体质询，路政如何看待？达州市路政支队长李光德在接受采访时表示，位于达渝高速公路收费站外的检测站，是达县政府为治理粉尘污染，禁止脏车入城，于去年发文要求抓好源头治理时，达县路政大队设立了这个检测站。李称，支队发现后曾多次要求达县路政大队拿出执法依据并要求取缔，但最终无果，支队限定该大队“只能履行达县政府赋予的治理粉尘职能”，结果该大队还 “顺带稽查”，支队还为此扣过达县路政大队的工作经费。李光德承认，在城市进出口设超限检测站确实违规，治理粉尘污染不是路政部门的职能，有关方面的安排是“乱点鸳鸯谱”。李表示，这次委员们提出意见之后，他们再次责令撤除高速路口的执勤点。
其他几个检测站同样有一段特殊的背景。李光德介绍，2005年，洲河大桥维修加固，为防止超载车辆对大桥造成损害，路政部门被要求临时在桥的北端（塔沱）设点守桥、限载；塔石路（通往莲花湖风景区）是通往西外体育中心的重要通道，平时运输煤炭、弃土的重车较多，为确保省十运会期间道路畅通，路政部门在这里设立了执勤点；火车站货场的流动执勤点，主要是从源头防止超重车辆进城。
李光德表示，城区道路不属于路政部门的管辖范围，根据有关规定，上述几个检测站的设置确实违规，我们早就意识到了这一问题，洲河大桥早就维修结束、“十运会”也胜利闭幕，路政部门多次向市交通局打报告，请示撤销洲河大桥、塔石路执勤点，但至今无果。
对于罚款，李表示“三超”执法除了批评教育外，也有罚款处罚，“上边没给我们任何补助和经费保障，我们也只得继续守下去。”
交通局
专项调查严肃处理
城区检测站为何能长期存在？路政部门的撤销报告为何没有回音？昨日下午，记者就此来到达州市交通局，但局长和分管副局长均不在，联系办公室，苏主任叫找政策法规科，该科何科长又将记者带到副科长杨某办公室。
“怎么都推到我这儿来了？”杨有些为难，问能否告知局领导的电话，杨表示不方便告诉。记者离开交通局，杨又打来电话传达分管副局长何峰的意见，称局里将对政协委员的质询进行深入细致的专项调查，对存在的问题严肃处理。
特别提示：这些检测站是合法的
据了解，达州境内经省政府批准的合法固定检测站有5个，流动检测线有两条。
五个固定超限超载检测站为：
国道210线万源石冠寺检测站；
省道302线万源胡家沱检测站；
国道318线渠县周家沟检测站；
国道318线大竹水口庙检测站；
省道201线宣汉水井湾检测站；
两条流动超限超载检测线为：
国道210线通川区至大竹欧家镇；
省道202线开江至达县。
文/图 记者李罡
编辑：刘波 [关闭窗口]
