据新华网2013年7月3日报道,俄罗斯紧急情况部新闻局局长沃罗诺夫3日对媒体说,发生在俄东西伯利亚萨哈共和国的米-8直升机坠毁事故共造成24人遇难,另有4人生还。
    这架属于俄罗斯极地航空公司的直升机2日在萨哈共和国乌斯季-扬斯克区失事。事发时机上共有28人,包括3名机组成员和25名乘客。俄有关部门早先发布消息称事故造成23人死亡,5人幸免于难。
    俄塔社援引沃罗诺夫的话报道说,遇难的24人中包括10名儿童。幸存者中包括3名机组成员和1名12岁男孩,4人均不同程度受伤,其中男孩脊柱受损,目前他们被送往雅库茨克市医院进行治疗。
    萨哈共和国官员此前向媒体透露,该直升机飞越山口时因遭遇强大气流而失控,飞机与地面碰撞并起火燃烧。据报道,幸存的米-8直升机机长向外界通报了飞机失事情况,通过发射信号弹帮助救援人员锁定失事地点。>>详细
    苏联米里设计局研制的米-8河马战术运输直升机家族可谓有史以来最成功的设计产品,自从20世纪60年代研制成功后,米-8河马直升机已经被出口到世界上的许多国家。米-8不光在苏联、东欧国家和亲苏的第三世界国家服役,而且也被一些西方国家大量购买。
    使用者对于米-8的评价是:寿命长,坚固耐牢,能够承担各种军用和民用飞行任务。在其庞大的家族中,既有火力强大的"炮艇机",又有舒适豪华的VIP专机。截止到2003年底,米-8已经在70个国家的空军和陆军中服役,产量超过了12300架,号称直升机王国中的"卡拉什尼科夫"。目前,还在执行飞行任务的河马直升机数量大约在3650架左右,其中俄罗斯装备了1950架,其他国家装备了1700余架。
米—8直升机使用国。红色:军用;绿色:民用;蓝色:军民两用
小试锋芒的第一代河马
    米-8的原型机于1961年6月24日首飞,当时米里设计局称其为V-8。这架V-8安装了一台发动机,被北约称为河马-A。1962年8月2日,装有2个发动机的V-8A(北约代号河马-B)改进型进行了首飞,并成为后来量产的米-8的原型。1965年,喀山直升机公司开始批量生产米-8河马-B直升机,这种直升机主要用于人员运输。紧随其后,米-8的第一种军用型M-8TV也于1968年进入苏联军队服役。米-8TV可装载2个或4个16管57毫米火箭发射巢或是2000公斤重的航空炸弹。1973年,米里设计局又设计成功米-8TV的改进型,北约称为河马-E,和米-8TV相比,河马-E的火力更加强大,它可以装在6个32管57毫米火箭发射巢,2000公斤的航空炸弹和4枚9M17P(AT-4)反坦克导弹。在随后的几年里,米里设计局又以米-8TV为基础,陆续推出了多种特殊用途的直升机,诸如电子侦察(ELINT),通讯侦察(COMINT)、电子干扰(ECM)和战场指挥(C2W)直升机。
    第一代米-8安装了两台克里莫夫公司研制的TV2-117发动机,这种发动机的最大功率为1250千瓦。米-8的生产任务被分派到两个工厂——喀山工厂(苏联时期称为国营第387航空制造厂)和乌兰乌德工厂(UUAP,苏联时期称为国营第99航空制造厂)。前者一共生产了4500架第一代的米-8,其中有1700架用于出口,后者则生产了3700架第一代米-8,全部用于装备苏联军队和国内的民用部门。
渐入佳境的第二代河马
    1971年,米里设计局开始对第一代米-8进行系统的现代化改进,主要目的是为了提高米-8的推重比。克里莫夫设计局研制成功了代号为TV3-117的涡轮风扇发动机,这种发动机和原先米-8使用的TV2-117发动机相比,功率提高到1874千瓦,并且拥有全新的主变速箱和机械部件。在改进发动机的同时,米里设计局还对米-8的外型和机体结构进行了重新设计,使河马显得更加简洁洗练。这些改进,使第二代河马与前身相比更加具有良好的飞行能力。1975年,米里设计局将改进完成的米-8命名为米-8MT(北约称之为河马-H),并在当年的8月17日进行了首飞,1971年,米里设计局又赋予了米-8MT全新的代号——米-17。1979年到1989年间的阿富汗战争让米-8MT声名大噪,一时成为许多国家争先购买的直升机。由于加固了其机体,改善了飞行能力,米-8MT在遭到阿富汗游击队攻击的时候,依然体现了强大的生命力和可靠性。
    1985年,为了赋予米-8在高原地区作战和执行任务的能力,米里设计局在米-8MT的基础上派生出了一款名为米-8MTV的新型直升机。这种派生型安装了2台TV3-117VM涡轮风扇发动机,这种发动机装有液压电传控制系统,在6000米高空时,最大功率可达到1800千瓦。由于很多国家都急需这种高原地区使用的直升机,米里设计局将米-8MTV命名为米-17V用于出口,并于1988年在喀山飞机制造厂批量生产。1990年,米里设计局对米-8MTV又进行了一系列改进,并以米-17-1V的代号出口。
分道扬镳的第三代河马
    进入20世纪90年代,米-8家族依然没有停止与时俱进的步伐。苏联时代生产过米-8系列直升机的两家工厂:乌兰乌德工厂和喀山工厂,各自对河马进行了现代化的改进,以期在激烈的市场竞争中占据优势。
    乌兰乌德工厂
    1990年,乌兰乌德工厂研制了代号为米-8AMT(出口代号为米-171)的新型运输直升机。这种直升机安装了TV3-117VM发动机,根据乌兰乌德工厂2003年的报价,每架米-171的出口价格为360万美元。1995年,新成立的乌兰乌德设计局自筹资金,推出了米-8AMT武装直升机。它可以携带8枚9M114(AT-6螺旋)无线电半主动制导反坦克导弹,其有效射程为5公里,能击穿50毫米的均质装甲。此外,米-8AMT也能携带最新的9M120(AT-9)反坦克导弹,它的最大射程为5800米,增强了穿甲能力。值得一提的是,为了在直升机空战中自卫,米-8AMT也可以搭载射程为5800米的9M39(SA-18松鸡)空对空导弹。
    1995年以后,乌兰乌德设计局又研制出了代号为米-8AMTSh(出口代号为米-171Sh)的专用反坦克武装直升机。这种飞机在1996年8月首次试飞成功,但武器系统和其他装备的试验一直拖到了2000年底才陆续结束。乌兰乌德设计局希望这种基于米-8的武装直升机能吸引广大拉丁美洲和亚洲国家陆军的眼球。这些国家在世纪交替之时迫切需要装备可发射精确制导导弹的武装直升机,但财政拮据使得他们无法购买价格不菲的诸如AH-64阿帕奇和西欧虎式之类的直升机,米-8AMTSh或许能圆他们的美梦。
    喀山工厂
    1990年,喀山工厂以米-8MTV为基础研制了两种改进型,分别是民用的米-8MTV-2和军用的米-8MTV-3。和原先的米-8MTV相比,这两种主要用于人员和货物运输的直升机将舱内座位由24个增加到30个,并且能在机腹下吊载5000公斤重的货物。米-8MTV-3的出口型也被称为米-172。
    应俄罗斯军队的要求,喀山设计局研制了代号为米-8MTV-5的第三代河马。1998年,喀山工厂开始生产这种新型直升机,并且以米-17V-5和米-17MD的代号出口。米-8MTV-5重新设计了机身,并在机头安装了气象雷达,增强了部分重要部位的陶瓷装甲,扩大了油箱的容量,搭载的士兵人数由30个增加到40个。米-8MTV-5于1996年完成首飞,随后又进行了2年的空中试验。1999年,卢旺达向喀山工厂定购了5架米-17V-5,其中4架为普通型,1架为政府要员的专机。
    米-17MD和米-17V-5相比,虽然同是米-8MTV-5的出口型,却更加偏向于西方国家的设计。由于使用了一些西方的电子设备,飞机的单价大约为500万美元。米-17MD安装了美国霍尼韦尔公司的EDZ-756电子飞行信息系统,普里默斯II型无线电通讯系统,VG-14/DG-14高度表和方向罗盘,P7000彩色雷达和DFZ飞行导引系统。20世纪90年代末,喀山工厂和加拿大的奇洛瓦飞机制造公司联合推出了米-172KF三趾鸥,这种直升机其实和米-17MD没有太大区别,除了缺少新型货物滑道外。这种直升机最终获得了韩国警察部队的订货,2000年和2001年各交付了一架。
时间 事件
2013年06月08日     据外电报道,俄罗斯紧急情况部称,该国远东地区发生的一次直升机坠毁事件已造成5人死亡。法新社报道称,该直升机型号为米-8,载有3吨货物,在一次商用飞行中坠落并烧毁。经过两天的搜寻,烧焦的直升机残骸于8日凌晨在距离波林娜·奥西片科镇西北部37公里处被发现。援救人员在现场找到4名乘务人员和1名乘客的尸体。
    据悉,这架直升机隶属俄支援陆海空志愿协会。6日当天在哈巴罗夫斯克边疆区执行图古尔至布里阿坎航线的商业飞行任务,后与地面失去联系,机上搭载5人和约3吨货物。
2013年05月06日     一架载有9人的米-8直升机6日到伊尔库茨克州北部地区考察当地春汛受灾情况并运送冰堆爆破用炸药。莫斯科时间12时54分,飞机与地面失去联系。后来,俄紧急情况部救援人员在通古斯卡河下游的冰面上发现了飞机残骸。因飞机失事地点处于难以到达的原始森林区,救援队7日下午才到达事发地点。
    据俄塔社报道,失事飞机上载有伊尔库茨克州紧急情况总局代局长奥梅尔扬奇克、州紧急情况防卫中心首席专家切克雷金、贝加尔地区搜救队副队长斯捷潘诺夫等乘客以及机组人员。
    俄罗斯紧急情况部新闻中心负责人沃罗诺夫7日向媒体透露,救援队当天在伊尔库茨克州北部地区的米-8直升机坠毁地发现了两名遇难者。
2013年03月14日     据俄罗斯新闻网报道,俄罗斯侦查委员会军事侦查总局称,一架米-8直升机在哈巴罗夫斯克起飞时坠毁,调查人员正在军区调查。
    公告中说:"据初步资料显示,今年3月14日16点零4分在'哈巴罗夫斯克-中心机场起飞前试验米-8系统时直升机突然倾斜,旋翼的叶片碰触到地面,造成旋翼的叶片损坏,尾管断开,尾桨毁坏。"
2013年03月10日     据"俄罗斯之声"网站3月11日报道,俄罗斯一架米-8直升机10日在刚果坠毁,俄罗斯驻刚果民主共和国领事亚历山大-特卡乔夫透露,赶赴空难现场的专家称,俄罗斯机组成员中无人幸存。他说,救援人员乘飞机抵达米-8直升机昨天坠毁地点。直升机在大火中被烧毁。据专家介绍,没有人能够幸存。特卡乔夫说补充说,救援行动将继续进行,以便进入直升机机舱内。
2012年12月25日     乌克兰内务部一架米-8直升机25日下午在乌克兰中部坠毁,机上5人全部丧生。
    乌克兰内务部当天发布新闻公报说,事故发生在该国中部基洛夫格勒州的亚历山德里亚机场附近。这架军用直升机当时正在进行训练飞行,在起飞爬升时突然失去控制,坠落地面。救援人员在坠毁直升机的残骸中找到了3名机组人员和2名专家的尸体。
    中国于上世纪70年代与米-6一起引进了米-8直升机,并缓解了一定的人员投送力量不足的问题,现与米-6一起退役。在中苏关系正常化之后,中国开始大量购买米-8的改进型-米-171直升机。在1998年长江抗洪、2008年初南方雨雪冰冻灾害、2008年5月汶川地震、各军区模拟演习中发挥了重要作用。